車牌識別一體機,杭州道閘安裝,直桿柵欄道閘

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適用范圍	停車場

車牌識別一體機,杭州道閘安裝,直桿柵欄道閘

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，各地基建建設不斷增加，人們的現(xiàn)代化安全管理意識不斷增強，管理水平的不斷提高，為進一步加強民爆化工生產(chǎn)工地施工現(xiàn)場作業(yè)人員的動態(tài)管理，實時準確統(tǒng)計生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)人員數(shù)量，追蹤作業(yè)人員位置，有效防范作業(yè)區(qū)域安全管理，促進生產(chǎn)質量、管理水平的提和生產(chǎn)建設行業(yè)的科學發(fā)展。


閘機門禁系統(tǒng)通過在大門口設置門禁管理系統(tǒng)，通過或其他生物識別方式（如指紋、人臉識別等）驗證開門來強化管理施工現(xiàn)場作業(yè)人員的進出與考勤，可以統(tǒng)計各個部門人員數(shù)量及名單等詳細信息，通過外接閘機顯示屏實時顯示場內人員信息（閘機屏可顯示進出的各部門人數(shù)，進出人員詳細信息等）。另外可在進出口安裝網(wǎng)絡攝像機對進出人員抓拍和錄像，與登記時存儲的圖片進行對比，記錄信息存儲到數(shù)據(jù)庫中，從實際意義上解決生產(chǎn)施工現(xiàn)場社會流動人員隨意出入、人員數(shù)量不明、信息不清的狀況，提升工地的安全秩序和工作質量。


目前，全國各地對于工地門禁的建設已經(jīng)初具規(guī)模，有進一步擴大之勢。


工地現(xiàn)場管理面臨如下問題：


非工地人員未經(jīng)登記和授權擅自進入施工現(xiàn)場；
無法及時掌控進入施工現(xiàn)場人員的數(shù)量，人員的信息；
人員上班時間、工作周期不固定，考勤過于復雜，不易計算；
工人代打卡，存在考勤現(xiàn)像。

一套完整的車牌識別系統(tǒng)包含車牌識別一體機、停車場收費顯示屏、智能道閘、車牌識別軟件等。這些設備的安裝是否規(guī)范，很大程度上影響著整套車牌識別系統(tǒng)的工作性能。

現(xiàn)在的車牌識別系統(tǒng)主要通過車牌識別攝像機提取車輛信息，而攝像頭抓拍到的圖片因外在環(huán)境的干擾相對復雜一些，所以使得取出號碼的速度、清晰度和準確率受其很大影響。為了解決分辨率的提高識別能力，要從算法層對不同場景做針對性的處理。那么車牌識別系統(tǒng)在停車場里會遇到哪些比較特別的使用場景?
一、大角度識別
大角度識別是停車場環(huán)境中車牌識別系統(tǒng)技術中較為困難的一點。由于車牌識別系統(tǒng)難以在停車場大角度上拍攝車輛的矩形牌照，其所獲得的牌照圖像通常不是矩形圖像，這就需要對變形圖像進行修正。由大角度引起的牌照成像失真是車牌識別中公認的技術難題之一。
二、識別速度會受到圖片像素的影響
車牌識別相機距離越遠，像素越小，越近，像素越大，停車場比其他場景的車道更短，并且當前車牌識別系統(tǒng)的識別是實時的，在確?？焖僮R別的條件下支持識別大像素寬度的是典型的矛盾。通常像素太寬，識別速度必然很慢，并且想識別速度快，像素寬度就要在一定范圍內。

目前很多小區(qū)在出都有防盜門，門禁系統(tǒng)、智能通道閘系統(tǒng)、保安等安全設施，對于封閉式小區(qū)大多采用防盜門、防盜網(wǎng)等措施，智能通道閘系統(tǒng)（擺閘，翼閘，三輥閘）則更適用于開放式小區(qū)。
智能通道閘為開放式小區(qū)的出入管理提供便捷服務
智能通道閘應用廣的就是小區(qū)，尤其是開放式小區(qū)，智能通道閘與保安人員的搭配則更加合理、大氣，智能通道閘為開放式小區(qū)的出入管理提供便捷服務。智能通道閘的優(yōu)勢在于：
一、可根據(jù)需求配置讀卡部分，過人延時或紅外感應自動復位。
二、具備人證對比和人臉識別功能，安全性和通行效率提高。
三、具備計數(shù)功能，外接屏顯示人，方便管理。
四、道閘可與主機網(wǎng)絡連接工作，也可以脫機工作。根據(jù)提前的參數(shù)，智能驗證通行身份是否有效、授權通行、并記錄通行信息。
五、帶有通訊接口，可通過軟件直接控制智能通道閘工作，便于大型通道系統(tǒng)集中統(tǒng)一管理和控制。

汽照自動識別技術是一項利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術。通過對圖像的采集和處理，完成自動識別功能，能從一幅圖像中自動提取圖像，自動分割字符，進而對字符進行識別.其硬件基礎一般包括觸發(fā)設備(監(jiān)測車輛是否進入視野)、攝像設備、照明設備、圖像采集設備、識別號碼的處理機(如計算機)等。

觸發(fā)方式
車牌識別系統(tǒng)有兩種觸發(fā)方式，一種是外設觸發(fā)，另一種是視頻觸發(fā)。
外設觸發(fā)工作方式是指采用線圈、紅外或其他檢測器檢測車輛通過信號，車牌識別系統(tǒng)接受到車輛觸發(fā)信號后，采集車輛圖像，自動識別，以及進行后續(xù)處理。該方法的優(yōu)點是觸發(fā)率高，性能穩(wěn)定；缺點是需要切割地面鋪設線圈，施工量大。
視頻觸發(fā)方式是指車牌識別系統(tǒng)采用動態(tài)運動目標序列圖像分析處理技術，實時檢測車道上車輛移動狀況，發(fā)現(xiàn)車輛通過時捕捉車輛圖像，識別照，并進行后續(xù)處理。視頻觸發(fā)方式不需借助線圈、紅外或其他硬件車輛檢測器。該方法的優(yōu)點是施工方便，不需要切割地面鋪設線圈，也不需要安裝車檢器等零部件，但其缺點也十分顯著，由于算法的極限，該方案的觸發(fā)率與識別率較之外設觸發(fā)都要低很多。